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The end goal of any design is a reliable, well-performing product, yet achieving these characteristics in the design of electronics systems is a challenging endeavor. A range of factors contribute to the challenge including the constant need for ever-increasing capabilities, compressed design schedules, and ever-decreasing size – all while avoiding a host of failure modes. This report highlights how CFD can help the Electronics Industry discover better designs, faster, through a wide sampling of applications, addressing a range of physical phenomena important to the different designs, from...
STAR-CCM+ v11.04 brings Solution History support for derived parts! This improves interaction with transient results and facilitates more effective communication by storing iso-surfaces and all section types (plane, constrained plane, cylinder, sphere, and arbitrary section) in your Solution History files.
Throughout the world, companies in the Energy & Power (E&P) industry are challenged to meet ever-increasing demands for energy efficiency and reliability with the electricity-generating machinery they produce such as gas & steam turbines, wind & hydro turbines, generators, compressors, combustors & burners, nuclear reactors, as well as power plant auxiliary systems such as heat exchangers, pumps, & fans. Moreover, the need to reduce the level of harmful emissions produced during the power-generation process is continually increasing as well. To help find solutions to...
今日、シミュレーションは多くの国で導入されており、多かれ少なかれ集中的に使用されています。また、シミュレーションの複雑さはコンポーネントレベルから車両全体の完全なシミュレーションまで多岐にわたります。 本講演では、車両熱害管理(VTM)のシミュレーションの事例により、VTMシミュレーションがメルセデス・ベンツ・カーズで車両全体の開発におい てどのように統合されたか、またこの統合プロセスの成功要因は何だったのか、について紹介します。また、4つの主要なシミュレーションプロセス段階(デー タ提供、前処理、処理、後処理)に対する異なるアプローチや、VTMシミュレーションにおける25年にわたる経験から得たノウハウについても紹介します。 さらに、車両開発プロセスにおけるシミュレーションエンジニアの役割やVTMプロセスにおけるハードウェアプロトタイプ数の削減の影響もまたグローバル作 業と同様に紹介します。
STAR-CCM+の導入をご検討のお客様を対象に、モデリングから 計算実行・結果処理までの一連の流れを実際に操作体験いただけます。